SISTEMA DE CONTROL MAGNUM
Cuéntame sobre ello: Barra de control Airush Magnum – TheKiteMag
Si busca un sistema de control integral de primera calidad que sea preciso, confiable y tenga un amplio rango de ajuste, no busque más que el Botella doble.
En surf, foil o Big Air, el agarre en relieve y lijado le ofrece la máxima comodidad, mientras que un ajuste central Auto Untwist y una línea principal de depower cubierta de PU única brindan confianza despejada y un depower suave.
DESENROLLADOR AUTOMÁTICO ULTRACOMPACTO
El nuevo y ultracompacto racor central Auto Untwist, junto con el robusto rodamiento cerámico IQR, ayuda a mantener el orden incluso en las condiciones más extremas. El sistema de control Magnum se encarga de todo, manteniendo las líneas centrales desenrolladas en todo momento, permitiéndote concentrarte en la conducción. Con el elegante racor central como guía sobre la suave línea principal de desconexión recubierta de TPU, simplemente entra o sale y observa cómo las líneas se desenrollan solas. Mantener el orden en medio del caos nunca ha sido tan fácil.
¿Qué diferencia al nuevo Magnum de sus sistemas de control anteriores?
La mayor diferencia entre el manillar Magnum y nuestros sistemas de control anteriores reside en nuestra nueva y ultracompacta función Auto Untwist. Este ajuste central, junto con el robusto rodamiento cerámico IQR, ayuda a mantener el orden incluso en las condiciones más extremas. El sistema de control Magnum se encarga de todo, manteniendo las líneas centrales desenrolladas en todo momento, permitiéndote concentrarte en tu conducción. Con el elegante ajuste central como guía sobre la suave línea principal de despotencia recubierta de TPU, simplemente gira la escota hacia adentro o hacia afuera y observa cómo las líneas se desenrollan solas. Mantener el orden en medio del caos nunca ha sido tan fácil. ¡Y además, con la nueva y atractiva combinación de colores!
¿Cuánto tiempo lleváis desarrollando la Magnum y qué diseñadores y pilotos han participado?
La Magnum lleva poco más de un año en desarrollo. Ha sido un trabajo en equipo entre los diseñadores Tyler Ryan, Craig Tompkins y Mark Pattison. Muchos pilotos participaron en el proceso, pero los dos probadores principales del producto... Elías Quahmid y Jason van der Spuy .
¿Cómo han diseñado el Auto Untwist en el sistema?
Hemos diseñado la función Auto Untwist en torno a una sola línea de despotencia recubierta de TPU. La línea principal de despotencia, de forma rectangular, se integra con nuestro nuevo ajuste central optimizado, lo que limita su movimiento de torsión y conserva la libertad de dirección de la cometa. Optamos por una sola cubierta porque creemos que la clave de una barra Auto Untwist es la simplicidad. Esta cubierta única ofrece una solución limpia y despejada para mantener las líneas desprendidas en todo momento.
¿Es esto tan simple como envolver un poco de plástico alrededor de las líneas, o la selección del material es más complicada?
Optamos por una cubierta de PU para proteger las líneas principales de despotencia del desgaste por fricción, pero también para alojar las líneas principales de despotencia y las líneas de seguridad de forma ordenada y ordenada. No es tan sencillo como envolverlas con plástico: el tubo de PU tiene un tamaño exterior, una dureza y una geometría interior muy específicos. Las dimensiones exteriores son esenciales para mantener las líneas centrales sin torsión, mientras que la geometría interior está cuidadosamente dimensionada para alojar una línea principal de despotencia con una carga de rotura de 600 kg, así como una línea de seguridad de bandera. La geometría interior debe ser lo suficientemente grande como para que la línea de seguridad pase sin enganches, pero también lo suficientemente pequeña como para encajar correctamente en el racor central. La dureza también es fundamental: una dureza demasiado blanda hará que el TPU se sienta pegajoso, mientras que una dureza demasiado dura provocará grietas y dificultará el manejo de la cometa.
¿Cómo se comportan los cojinetes cerámicos en un entorno marino?
Los rodamientos cerámicos no son tan susceptibles a la corrosión como el acero inoxidable y son mucho más resistentes al desgaste. Ambas cualidades se traducen en un mejor rendimiento y una mayor vida útil.
¿Qué sistema de agarre, acoples de manillar y trimado has utilizado para la Magnum?
La Magnum cuenta con una empuñadura de EVA lijada y en relieve, suave al tacto, a la vez que duradera y con buen agarre. Los extremos de la barra son MODUS, lo que permite ajustar la barra de 50 cm a 60 cm con las piezas de inserción. Los extremos también incorporan flotadores de EVA totalmente moldeados. En cuanto al sistema de trimado, hemos optado por un sistema de trimado con mordazas de tiro. Creemos que este tipo de sistema de trimado proporciona el control más preciso del trimado de la cometa, manteniendo un manejo ordenado.
¿Qué diseño de señalización y líneas has elegido? ¿Y qué hay de las opciones de chicken loop y las extensiones de línea?
El Magnum cuenta con un sistema de línea frontal de bandera con líneas de vuelo Braidtech BT450. Cada línea tiene una carga de rotura de 450 kg. El Magnum se entrega con nuestro chicken loop estándar, pero es compatible con todos los tamaños de chicken loops Airush. Las extensiones de línea del Magnum son de 14 m + 9 m, lo que permite elegir entre líneas de 9 m, 14 m o 23 m.
¿El Magnum es compatible con toda tu línea de cometas y todas las disciplinas de cometas?
Sí, la barra Magnum es compatible con todas las cometas Airush de cuatro líneas y se puede usar con la Razor añadiendo la quinta línea a la barra; esta línea viene incluida con la Razor. La Magnum es ideal para freeride y foil gracias a su diseño depurado y a la tecnología Auto Untwist, pero se mantiene a la altura en cualquier disciplina.